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  剑15Test1雅思阅读Passage2原文翻译：无人驾驶汽车

  A 汽车行业已经习惯了去适应制造过程的自动化。从20世纪70年代起，汽车生产自动A 化的施行极大地节约了成本，提高了汽车量产的可靠性和灵活性。如今，汽车生产即将迎来新一轮的挑战，这次同样是来自自动化。不过，这一次(的自动化)与制造造程无关，而是与汽车本身有关。

  关于汽车自动化的研究项目并不新鲜。具有部分自动驾驶功能的汽车已经问世50多年了，曾为驾驶辅助系统带来了重大贡献。但自从谷歌公司2010年宣布它已经在加州的道路上测试自动驾驶汽车以来，这一领域的进展迅速加快了步伐。

  B 相关技术进步如此之快有很多原因。一个经常被提及的(发展该技术的)目的是出于B 安全考虑;的确，英国交通研究实验室的研究表明，90%以上的道路碰撞事故中，人为失误是影响的因素之一，且在绝大多数事故中是罪魁祸首。驾驶自动化或许有助于减少这种情况的发生。

  另一个目的是节省人们的开车时间留作他用。如果汽车可以部分或全自动驾驶，那么在自动驾驶系统操控汽车的安全时，人们就可能去忙工作上的事、进行社交或简单地放松一下。如果汽车能自动驾驶，那些受到现有出行方式限制的人一-比如老年乘客或残疾乘客-或许就能享受到更大的出行自主性。

  C 除了这些看得见的好处，我们还可以考虑对交通和社会的更广泛的影响，以及制造过程因此可能需要做哪些调整。如今，平均每辆车有90%以上的时间都是停放在停车场的。驾驶自动化意味着共享汽车新方案变得更加可行，尤其是在出行需求旺盛的市区。如果有相当一部分人选择使用共享自动驾驶汽车，那么极少量的汽车就能满足人们的出行需求。

  D 麻省理工学院研究了新加坡的自动驾驶出行，发现如果能够实现全自动驾驶汽车的共享，那么我们对汽车的需求就不到现在保有量的30%。如果是这样的话，或许意味着生产更少的汽车就能满足当下的需求。不过，营运的次数可能会相应增加，部分是因为空车必须从一个乘客处转移到下一个乘客处。

  密歇根大学交通研究所的模型研究表明，自动驾驶汽车可能会减少40%的汽车保有量，但汽车的平均年行驶里程也会因此翻倍。所以,每辆车的使用率会更高,被更替的速度会更快。这种更快的周转率可能意味着汽车产量不会必然减少。

  E 驾驶自动化可能会导致汽车制造业发生一些其他变化。如果我们转换到一种新的模式即消费者不打算买某一辆车，而是想从汽车供应商处获取一系列车的使用权， 那他们就可以为了特定出行自主选择一辆最能满足需求的汽车，而不是通盘考虑所有需求之后再做出折中的决定。

  由于多数时候，多数汽车的大部分座位都是空着的，这可能会促使一种体型更小、利用率更高的车型出现，以满足个人的需求。一些特定的出行活动，比如全家外出露营或送儿女上大学等，可能会有专用汽车来满足需求。

  F 在自动驾驶汽车大量上路之前，我们仍有许多障碍需要克服。其中包括一些技术难点需要考量，以确保汽车在可能遇到的无数交通、天气和路况问题下都能正常运行;而当汽车不再需要司机驾驶时，如何理解归责和执法的规章也是一项挑战;此外，要让群众信任和接受自动驾驶汽车，认可它们是出行方式的助益，我们还面临一些社会性的变革。

  G 显而易见，我们面临着诸多挑战，但通过稳健的、有针对性的研究，这些挑战很可能在未来10年内得以克服。人们的出行方式可能会发生极大的变化，也将伴随着其他技术(如远程呈现和虚拟现实)的发展，因此我们很难对未来做出具体的预测。但有一点是可以肯定的：变革将至，而能否灵活应对这些变化，对那些塑造未来出行方式的汽车制造从业者而言至关重要。

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